希望之路

2017-03-02 14:09:06

<p>这是17年来的第一次,希望第一次连接Garhwal-Kumaon公路</p><p>指定的道路之间的谅解备忘录,科特德瓦拉-拉姆讷格尔中心机构Idkul(生态旅游开发北阿坎德邦的公司)和执行机构的NBCC(全国房屋施工有限公司)已签署的构建</p><p>政府声称这条耗资约两千亿卢比的道路将在两年内准备就绪</p><p>它将与WII(印度野生动物研究所)合作编制</p><p>实际上,几十年来,北阿坎德邦人一直要求直接制造Garhwal-Kumaon</p><p>但是,在没有政治意愿的情况下,这个问题一直悬而未决</p><p> 1976年,Lenivi准备了Lalgarh-Kotdwar-Kalagarh-Ramnagar高速公路(也称为Kandi Road)的建议</p><p>有些部分是在此基础上制定的,但随后出现了一系列森林法,预期仍未实现</p><p>即使在国家形成之后,这条道路仍然存在巨大的骚动,这些道路总是在损益中权衡</p><p>结果,即使在成为国家十七年之后,这里的人们也不能在没有进入北方邦的情况下直接去Garhwal-Kumaon</p><p>这浪费时间和金钱</p><p>此外,以税收形式,还必须向北方邦支付大量资金</p><p>因此,所有的开发工作都可以在这里完成</p><p>好了!现在,虽然中心和北阿坎德邦都是BJP的政府,但期望必然是反叛的</p><p>卡在道路和森林中的借口不能太长</p><p>也就是说,实际上,如果所有道路都被打开,那么发展问题应该始终与环境混淆也是不合逻辑的</p><p>当森林法的义务可以超越全路道路时,为什么不加入国家的两个部分</p><p>同样,当采用高级技术可以克服任何障碍时</p><p>然后,通过这条道路的形成,在该州开发新的旅游机会,经济繁荣的大门将会开启</p><p>最重要的是,由于Garhwal和Kumaon之间的距离,它也将被认为是对逃跑的主要限制</p><p>要说Kandi Road从各个角度来看都是一笔利润</p><p>希望这次不会打破信任</p><p> [本地社论:Uttarakhand]发布者: